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在往时的几年中，全球的新动力汽车销量都迎来了爆发式增长，而其中受益最大的，无疑便是比亚迪。最新数据露出，比亚迪上半年竣事交易收入1506.07亿元人民币，同比增长65.71%；归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%。比亚迪2022年上半年挣的钱，已超2021年全年。

不外，在喜迎半年财报的第二天，一则巴菲特减持比亚迪股票的音讯战抖全网。据悉，这是巴菲特持有比亚迪股票14年来的初度减持，天然减持未几，只消133万股。但这个音讯的出现却让投资者“懵圈”了，一边是事迹暴涨，一边是被股神抛售。难道是股神巴菲特还是看空新动力车产业了吗？如故还是不看好比亚迪？

持有14年，比亚迪已带给巴菲特30倍收益

上个月初始，联系巴菲特清仓比亚迪的音讯一直在流传。港交所CCASS数据露出，比亚迪股份2.25亿股于7月11日被转让给花旗银行，该音讯也被商场人士计算为巴菲特在进行减持。而这次，巴菲特减持比亚迪的外传终于迎来实锤。

巴菲特与比亚迪结缘多年，他对比亚迪的投资米乐体育APP，不错说是长期价值投资理念的又一次得胜。2008年9月米乐体育APP，巴菲特旗下的伯克希尔-哈撒韦以每股8港元的价钱购买2.25亿股比亚迪股份，交游总和为18亿港元，占扩大股本后的9.89%，在尔后的14年时候里，从未减持。事实剖析，这笔钱花得值。跟着比亚迪的成长，再加上其近期在车辆销量、电板、时刻等多方面的利好音讯，比亚迪涨疯了，伯克希尔-哈撒韦的投资价值也水长船高。

8月30日，港交所网站文献露出，伯克希尔哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪H股，平均出售价钱为277.1016港元/股，套现3.69亿港元。本次减持后，巴菲特仍持有2.18亿股，持股比例从20.49%降至19.92%。毛糙折算下来，巴菲特的投资收益率还是高达30多倍，现存的2.19亿股价值达576亿港元。

新动力板块该贪念如故畏俱？

天然巴菲特这次取得了跳跃30倍的讲述，但在他持有比亚迪股价14年的时候中，比亚迪的股价也一度出现过较大幅度的波动，其2009年到2011年时代一度跌幅超80%，然而巴菲特矍铄持有，一股未卖。

那么，巴菲特偏激结伴人芒格为何如故接纳了在这时候进行减持？业内专科人士分析以为，一方面是不笃定性的时候成本太高，而另外一方面则是股价太高。实质上，巴菲特的结伴人芒格在2021年2月的鞭策大会上，曾说起过对比亚迪股价涨幅过快的担忧，不外其时他并未进行减持。

众所周知，中国对新动力产业的因循是不言而谕的，新动力车亦然改日5-10年里仍能保持高速成长的行业之一。因此，商场对新动力汽车产业链的温雅度一直居高不下，导致本年的新动力赛道火爆很是。而老本对车企还相等有兴致，祥瑞汽车、广汽集团等股价屡鼎新高，比亚迪更位居股价增长幅度前哨，市值一度碎裂万亿元大关，仅次于特斯拉和丰田集团，成为全球第三大市值汽车公司。

新动力产业链企业的股价到底贵不贵？各执己见、智者见智，既有人蜂挤入场，也有人套现离场。而巴菲独到一句人所共知的投资名言：在他人贪念的时候心焦，在他人心焦的时候贪念。是以，尽管巴菲特每每力挺比亚迪，并把王传福列为最玩赏的四位CEO之一，但新动力车企业估值“贵”还是成为当下的大量共鸣，况兼也有人初始接纳高位套现，巴菲特接纳此时套现也在理由之中。

天然这也仅仅个人的料到，或者巴菲特抛售比亚迪的原因乌有足是因为基本面，最终原因只消巴菲特才明晰。更何况，巴菲特于今仍然持有比亚迪19.92%的股份，从这点上，咱们也能微辞感受到比亚迪改日出路的条理。正如比亚迪对此事的回话：无用过度解读，公司谋略一切平方。

老蓝本往往还，比亚迪事迹依然暴涨

其实不啻巴菲特，近一年来，比亚迪股票被各路老本进行抛售的事件，隔三差五的继续演出。天然老本商场的变动，让比亚迪在媒体公论边界承受着不小的压力，但无论从刻下隆重的财务剖析，如故塌实的中枢业务才能来看，比亚迪依然是长期最值得咱们期待的新动力车企。

本年上半年，比亚迪新动力汽车累计销量超64万辆，同比增长314.9%，得胜出奇特斯拉上半年56.4万辆的托付量，成为全球新动力车企销冠。其中，DM插混车型累计销售约31.5万辆，同比增长454.22%。值得一提的是，其纯电车型的销量在6月初还初度跳跃了混动车型，接下来比亚迪在销量上依旧能给商场不少期待。

值得期待的前提，最要道的如故新家具。限制8月，比亚迪已接踵推出元PLUS、汉千山翠限量版、闭幕舰05、海豹、唐DM-p、护卫舰07等多款重磅车型。其中，首搭CTB 时刻的海豹于7月29日崇拜上市，限制上市今日累计预售订单超6万辆；腾势D9自愿起预售以来，订单累计碎裂4万辆。从订单情况看，比亚迪最大的干扰依然是托付压力。

除培植产能霸占商场外，比亚迪改日一段时候的发力标的将聚会于“出海”。7月下旬，比亚迪通知进犯日本乘用车商场，元PLUS、海豚、海豹动作首批车型出海；参预8月以来，比亚迪还是初始在澳洲和新西兰商场崇录用付。

总而言之，市值的变动，股票的出售，情况各不同，比拟复杂，不成一概而论。但和比亚迪的谋略景色，并莫得宠必的谈论。毕竟比亚迪的财报，远超商场预期，这是有目共睹的事实。

这次巴菲特减持比亚迪，或者会给看好比亚迪的投资者情绪上带来影响。然而，洽商到巴菲特持有比亚迪的股份比例仍然比拟高，是以合座影响还短长常有限的。更何况，比亚迪是全球惟逐个家横跨造车、电板双产业链的企业集团，领有全球最初的电板、电机、电控等中枢时刻，其护城河仍然坚固，改日后劲依然很大。不外，新动力汽车的商场还很大，公共都是刚刚起跑，是以也会有好多契机，最终谁能脱颖而出值得期待。